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            汽車保養

            冷卻水溫度過高的原因現象與危害

            更新時間:2019-06-29 16:17:43 點擊次數:851

            發動機水溫過高故障現象:水溫表指示在高溫區域或100℃ 以上;散熱器蓋出現噴水的開鍋情況;行駛中發動機發出清脆的爆震敲擊聲;發動機易熄火。

            發動機冷卻系統水溫過高的危害

            1. 發動機冷卻系統水溫過高,會導致噴入氣缸中的燃油提前燃燒,造成發動機的做功壓縮不足,功率下降。

            2. 各運動零件因為高溫作用而膨脹過度,致使原來的配合間隙發生變化,導致軸承的工作能力大大降低,破壞了正常的工作狀況,嚴重時會造成燒瓦抱軸、活塞脹缸、活塞環卡死等故障。

            3. 溫度過高會導致機油黏度降低,機油燒損,致使發動機各潤滑部位油膜破壞,加速機件磨損,嚴重時會導致燒瓦、拉缸等事故。

            4. 溫度過高會加速橡膠件老化損壞,造成橡膠件局部變形、裂紋及燒損,導致發動機漏水、漏油等故障。

            發動機冷卻系統水溫過高的原因

            發動機冷卻系統水溫過高的原因有很多,一般可歸為冷卻系統機械故障與冷卻系統電控故障兩大類:

            1. 冷卻系統機械故障

            ① 散熱器和發動機水套水垢太多,導致散熱不良,水溫升高。

            ② 節溫器損壞,致使冷卻液不能順暢進入散熱器形成大循環,造成水溫很快升高,隨即造成開鍋。

            ③ 水泵損壞或傳動皮帶打滑使水泵工作不良。水泵不能正常工作,故不能產生足夠的水壓,減少了冷卻水的循環流量。

            ④ 缺少防凍液,冷卻不充分。

            ⑤ 冷卻系統內部有空氣,導致冷卻水不能正常循環。

            ⑥ 氣缸墊損壞,造成氣缸中高溫、高壓氣體進入冷卻系統而使水溫很快升高至開鍋。

            ⑦ 冷卻液滲漏,導致發動機溫度升高。故障多見在散熱器、水泵、氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊、暖風機散熱器、水管、橡膠軟管與放水開關處滲漏水。

            2、冷卻系統電控故障

            ① 散熱電子扇不轉,或者沒有高速擋或低速擋,致使電子扇的強制風冷不起作用,導致水溫過高。

            ② 雙溫開關故障。雙溫開關內部設有兩個開關:一個開關是在水溫達到90℃左右接通,使風扇在低速擋運轉,在水溫低于84℃ 時,開關又斷開,風扇停止工作;另一個開關是在水溫達到100℃ 左右接通,使風扇在高速擋運轉,增強風扇散熱能力,而在水溫降至90℃ 時,風扇又回到低速擋運行。如果開關有問題時,檢修時必須換用新的開關。

            ③ 電子扇繼電器損壞,電子扇不運轉,沒有強制風冷而使水溫過高。

            ④空調系統故障。打開空調開關,電子扇必須以低速擋運轉,在空調系統壓力超過一定值時,電子扇則以高速擋運轉。若不正常,會加大發動機的負荷,消耗冷卻系統的散熱性能,致使水溫過高。此外,空調制冷劑加注過少或過多,都會降低制冷效果。

            ⑤ 水溫傳感器損壞或輸送錯誤的信號,都會導致發動機冷卻水水溫不正常。

            ⑥ 水溫表顯示不正常?捎脤S脺y量工具檢測水溫表的測量基點和范圍,若不正常,則需要換水溫表。

            ⑦ 供油系統調整不當,致使可燃混合氣過稀;旌蠚膺^稀會使燃燒速率緩慢,并且燃燒后所產生的熱能大多散失于氣缸壁,導致發動機冷卻水溫升高。

            ⑧點火系統調整不當。點火提前角調整過遲,致使混合氣不能及時燃燒和充分燃燒,未燃燒的燃料在排氣喉內補燃,既影響發動機的動力輸出,又會使發動機冷卻系統溫度升高。

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